专线货物运输知识

一、公路运送的特色和作用
公路运送是一种机动灵活、简捷便利的运送方式，在近距离货品集散运转上，它比铁路、航空运送具有更大的优越性，尤其在完结“门到门”的运送中，其重要性更为明显。虽然其他各种运送方式各有特色和优势，但或多或少都要依赖公路运送来完结最终两端的运送使命。例如快递物流、铁路车站、水运港口码头和航空机场的货品集疏运送都离不开公路运送。
但公路运送也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货品、不适宜走长途运送；车辆运行中轰动较大，易形成货损货差事端，同时，运送成本费用较水运和铁路为高。

二、公路运送的运营方式
在市场经济条件下，公路运送的组织形式一般有以下几种类别。
（一）公共运送业（Common Carrier）
这种企业专业运营轿车货品运送业务并以整个社会为服务对象，其运营方式有：
1．定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行进。
2．定线不定期。在固定路线上视货载状况，派车行进。
3．定区不定期。在固定的区域内根据货载需求，派车行进。
（二）契约运送业（Contract Carrier）
按照承托两边签定的运送契约运送货品。与之签定契约的一般都是一些大的工矿企业，终年运量较大而又较安稳。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规则，邮寄人确保供给一定的货运量，承运人确保供给所需的运力。
（三）自用运送业（Private Operator）工厂、企业、机关自置轿车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。
（四）轿车货运代理（Freight Forwarder）
本身既不把握货源也不把握运送工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运送公司邮寄，借此收取手续费用和佣钱。有的轿车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货品，然后自己以邮寄人名义向运送公司邮寄，赚取零担和整车货品运费之间的差额。
三、公路运费
公路运费均以“吨／里”为核算单位，一般有两种核算规范，一是按货品等级规则基本运费费率，一是以路面等级规则基本运价。凡是一条运送路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实践行进里程分别核算运价。物流运输的特殊路途，如山岭、河槽、原野地段，则由承托两边另议商定。
公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50％，按我国公路运送部门规则，一次邮寄货品在二吨半以上的为整车运送，适用整车费率；不满两吨半的为零担运送，适用零担费率。凡一公斤重的货品，体积超越四立方分米的为轻泡货品（或尺码货品Measurement Cargo）。整车轻泡货品的运费按装载车辆核定吨位核算；零担轻泡货品，按其长、宽、高核算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）核算。